Naime, među brojnim šarafima neophodan je i vijak na glavčini kotača, jer bez njega, ma koliko skup automobil ne može normalno voziti. Mnogi prijatelji vole "odmaknuti ruke" kada mijenjaju gume, ponovnu ugradnju ili ponovno postavljanje kotača i traže personalizaciju!

Odgovarajući vijci također su vrlo važni za modifikaciju kotača. Čini se da je ponovno postavljanje vijaka kotača postalo kultura preinaka. Ne samo da je vizualno lijep, već može imati i pokazatelje visokih performansi koje obični vijci ne mogu postići.

1. Glavna funkcija vijka glavčine je pričvrstiti glavčinu . Postoje dva načina da to popravite.

① Vijak za pričvršćivanje glavčine nalazi se na osovini

Na taj način je vijak koji učvršćuje glavčinu izravno dizajniran na osovini. Glavčinu pričvršćujemo zatezanjem matice.

② Kraj matice fiksne glavčine nalazi se na osovini

Na ovaj način, kraj matice fiksne glavčine je dizajniran na osovini. Moramo popraviti glavčinu pritezanjem vijaka.

2. Koju vrstu vijaka glavčine trebam odabrati kada mijenjam glavčinu?

① Protuprovalni vijak

Mnogi vijci protiv krađe dizajnirani su za sprječavanje krađe dizajnom posebnih uzoraka na krajevima vijaka ili matica. Ako trebate rastaviti nakon ugradnje takvih vijaka glavčine, trebate koristiti ključ s uzorkom za izgradnju.

② Lagani vijci

Ovaj tip vijka je lagano tretiran prilikom projektiranja, koji je puno lakši od običnih vijaka, pa će potrošnja goriva biti malo smanjena. Ako se radi o laganom vijku marke cottage, može postojati problem rezanja uglova. Iako je vijak lagan, ali tvrdoća i otpornost na toplinu nisu dovoljni, može doći do problema kao što su lomljenje i spoticanje tijekom dugotrajne vožnje. Stoga, za lagane vijke treba odabrati velike marke.

③ natjecateljski vijak

Bez obzira na vrstu modificiranih dijelova, sve dok postoji riječ "sportski", oni su u osnovi vrhunski proizvodi. Konkurentski vijci su svi krivotvoreni i moraju se žariti i ukrasti tijekom procesa dizajna. Na taj način ima dobre performanse u tvrdoći, težini i otpornosti na toplinu.

3. Je li više vijaka glavčine skuplje?

Što su skuplje felge, skuplji je i auto? Svi znaju da su mnogi F1 trkaći kotači pričvršćeni samo jednim vijkom, a cijena vijaka za kotače nema nikakve veze s brojem vijaka.

Bez obzira na broj vijaka, ne postoji mogućnost rezanja kutova. Odabiru se nakon brojnih proba od strane proizvođača automobila, a moraju zadovoljiti standard u pogledu čvrstoće.

Broj vijaka nije izravno povezan sa sigurnošću, ali broj vijaka izravno utječe na PCD vrijednost kotača . Što se tiče PCD-a, on je ključni čimbenik za automobilske entuzijaste koji žele modificirati i nadograditi kotače.

https://www.lizhan-hardware.net/